00后高铁司机师徒的春运护航故事

2026年2月28日，春运进入第27天。凌晨4时30分，太原动车组运用所派班室里，两个年轻的身影已经忙碌开来。他们是刘家旭和申州衡，山西省唯一一对00后搭班高铁司机。

这只是他们春运期间第37趟值乘任务。

G2512次列车，太原南至大同南，200多公里线路，80分钟车程。复兴号列车在师徒二人的操控下平稳驶出，车厢里旅客们有的打着盹，有的看着窗外飞驰而过的风景。他们不知道，这趟列车之所以能安全抵达目的地，很大程度上得益于驾驶室内那两个00后年轻人的专注与默契。

刘家旭是一号司机，端坐操作台前，手指在各个按钮间轻盈跳动。申州衡是二号司机，站立在侧，瞭望、盯控、提醒。不到3平方米的驾驶室，是他们守护旅客安全的战场。

操作台屏幕旁，一张手掌大小的红底塑封卡片格外醒目，上面印着"在岗一分钟，负责六十秒"10个字。这是他们的信仰，也是他们的承诺。

2020年，他们从大学毕业后一同考入太原机务段，580多名学员中最终留下120人。竞争激烈，入职只是起点。要成为合格的高铁司机，还需经过严格的岗前培训，在仿真动车组中处理各种突发状况，直到获得师傅认可，经过"三级验收"才能独立上岗。

刘家旭的师傅周庆是山西省劳动模范，平安守护了35个春运，今年即将退休。聊到与师傅的差距，刘家旭谦虚地说："不能比，差距太大了。"老师傅对车的熟悉程度，那种千锤百炼的经验，不是短期内能学会的。

"最难的、也是最重要的，就是重复的工作千万别犯错，动车无小事。"这是刘家旭最深的体会。在这个岗位上，不断学习很重要，新的车型、线路变化、软件升级都必须掌握。

8时38分，列车以厘米级精度停靠大同南站。师徒二人完成了一次平安守护。这只是他们职业生涯中的普通一次，但正是这无数次的"普通"，汇聚成了千千万万旅客的平安旅途。